Wat is het Europese mobiliteitspakket (mobility package)?
In het Europese mobiliteitspakket staan regels voor internationaal transport. Sommige regels vervangen de bestaande regelgeving. Ook staan er nieuwe regels in voor chauffeurs en transporteurs. De regels gaan in op verschillende data.
Waarom is er een Europees mobiliteitspakket?
De Europese Unie wil met het mobiliteitspakket bijdragen aan:
- verbeteren van arbeidsomstandigheden en arbeidsvoorwaarden van vrachtwagenchauffeurs
- creëren van gelijk speelveld met duidelijke spelregels voor ondernemers die grensoverschrijdende diensten verrichten
- effectievere en efficiëntere handhaving
- verbeteren van de verkeersveiligheid
Wat gaat er veranderen?
De regels voor internationaal transport veranderen of zijn veranderd op 6 hoofdpunten.
Sinds augustus 2020 gelden deze regels voor wekelijkse rusttijden en rustfaciliteiten:
- Chauffeurs mogen op kosten van de werkgever rusten in een geschikte accommodatie voor hun wekelijkse rust.
- Chauffeurs mogen minstens een keer per 4 weken terug naar huis.
In het Europese mobiliteitspakket staat dat chauffeurs die in een ander land werken, een detacheringsverklaring moeten krijgen. Dit geldt sinds 2 februari 2022.
Chauffeurs die gedetacheerd zijn, hebben recht op het minimumloon, het cao-loon en bepaalde arbeidsvoorwaarden van het EU-land waar ze aan het werk zijn.
Vrachtwagenchauffeurs moeten sinds 2 februari 2022 in de tachograaf registreren dat ze over een landsgrens gaan.
Vanaf 21 augustus 2023 moeten nieuw geregistreerde vrachtwagens een slimme tachograaf type 2 (SMT2) hebben. Een slimme tachograaf houdt automatisch de positie bij van het voertuig. En registreert grensovergangen.
Voor al geregistreerde vrachtwagens met een analoge of digitale tachograaf, is een SMT2 vanaf 31 december 2024 verplicht. Vrachtwagens met een Smart Tachograaf 1 moeten vanaf 19 augustus 2025 een SMT2 hebben.
De EU wil brievenbusfirma’s tegengaan. Een brievenbusfirma is een bedrijf dat alleen een postadres heeft in een bepaald land en bijvoorbeeld geen personeel of kantoorruimte. Het bedrijf en personeel zijn gevestigd in een ander land. Dit doet een bedrijf vanwege financiële voordelen.
Door brievenbusfirma’s tegen te gaan, wordt de markt voor internationaal goederenvervoer eerlijker. Daarom zijn er sinds 21 februari 2022 nieuwe regels over hoe en waar een transportbedrijf is gevestigd:
- Transportbedrijven moeten genoeg kantoorruimten, administratief personeel en technische voorzieningen hebben in het EU-land waar het officieel is gevestigd. Alleen een postadres is niet meer genoeg.
- Een voertuig dat internationaal goederen vervoert, moet elke 8 weken terug naar het EU-land waar het is gevestigd. Dit heet ‘return home vehicle’.
In het Europese mobiliteitspakket staan nieuwe regels voor cabotage. Cabotage betekent dat een transportbedrijf goederen vervoert tussen 2 punten binnen een ander EU-land. Bijvoorbeeld: een Spaans transportbedrijf vervoert producten tussen 2 steden in Nederland. Vrachtwagens mogen maximaal 3 cabotageritten achter elkaar rijden. Daarna moeten ze het land weer uit.
Sinds 21 februari 2022 is er een nieuwe regel bijgekomen. Een vrachtwagen mag na de laatste cabotagerit 4 dagen geen cabotageritten meer rijden in dat EU-land. Dit heet de ‘cooling-off periode’.
Gecombineerd vervoer
Voor voor- en natransport binnen één land gelden de cabotageregels ook. Wel mag een land de periodes dan korter of langer maken.Sinds 21 mei 2022 hebben vrachtwagens boven de 2,5 ton die internationale ritten maken een eurovergunning nodig. Dit gold eerst voor vrachtwagens zwaarder dan 3,5 ton.
Chauffeurs moeten vanaf 31 december 2024 de registratiegegevens van de afgelopen 56 dagen kunnen tonen aan een controleur. Dat was eerst 28 dagen.
Tijdlijn regels mobility package
De nieuwe regels van het Europese mobiliteitspakket gaan niet allemaal tegelijk in. Bekijk hieronder welke regeling wanneer ingaat.
- 20 augustus 2020: Nieuwe regels voor rij- en rusttijden gaan in.
- 2 februari 2022: Chauffeurs moeten met een tachograaf elke grensovergang registreren.
- 2 februari 2022: Chauffeurs die in een ander land werken, moeten een detacheringsverklaring krijgen.
- 21 februari 2022: Vrachtwagens mogen na de laatste cabotagerit 4 dagen geen cabotageritten meer uitvoeren.
- 21 februari 2022: Vrachtwagens voor internationale vervoersdiensten moeten iedere 8 weken terug naar huis.
- 21 februari 2022: Transportbedrijven moeten administratief personeel, kantoorruimten en technische voorzieningen hebben in het vestigingsland.
- 21 mei 2022: Eurovergunning nodig voor vrachtwagens boven de 2,5 ton voor internationaal vervoer.
- 21 augustus 2023: Nieuw geregistreerde voertuigen moeten een slimme tachograaf type 2 (SMT2) hebben.
- 31 december 2024: Alle vrachtwagens moeten een slimme tachograaf hebben in plaats van een analoge of digitale tachograaf. Voor vrachtwagens met een SMT1 geldt dit vanaf 19 augustus 2025.
- 31 december 2024: Chauffeurs moeten rij- en rusttijden van 56 dagen kunnen laten zien.
Regels in andere EU-landen
De regels uit het Europese mobiliteitspakket gelden voor alle EU-landen. Wel mogen landen sommige regels zelf invullen. Bijvoorbeeld de cabotageregels voor gecombineerd vervoer. Ook gaan regels die opgaan in nationale wetten niet overal op dezelfde datum in.